『日産リーフ』ドライビングランプは必要か？・・・

前回から少し時間が経ってしまいましたが、ＬＥＤヘッドライトのお話だったんですよ。

夜間にヘッドライトの『照らし』具合などというものを、写真に撮ろうというのは素人には難しいものでした。なかなか、説明力のあるものは撮れません。

純粋に真っ暗な場所というのも、ありそうで無いものでして・・・ま、言い訳ですけれどね。

↓は普通のロービームポジションで撮ってみたところです。明るいと言えば確かに明るいのですが最近多い、ＨＩＤ（ディスチャージ）のライトより明るいとは言えません。同等くらいでしょうか、その明るさに驚くほどのものではない。

ロービーム

 続いて、ハイビーム。ハイビームはハロゲンランプなので白いローポジションの光の上に黄色い光の部分が乗っかる様に見えるだけで、個人的には暗いですね。

ハイビーム。ローと比べても差がない？

『リーフ』のボディ・デザインが原因かと思いますが、ライトの取り付け位置が高くて車輌直前の路面があまり照らされない気がします。信号待ちとかでならんだ前の車両にヤケにギラギラ自分の車のライトが反射するんですね。


ライトの光の色も白を通り越して？透明っぽい感じ。色は個人の感覚に大きく左右されるので、あくまで個人の感想ですが。


実際に見える、見えないとは、たとえハロゲンでも黄色の色が、照らされる対象物に黄色く反射して見えてはじめてみえる『気がする』のではないかと。


太陽光に近い純度の高い白色？だと、黒いものは真っ黒に見えるのはあたりまえで、特に雨の日の夜などの濡れたアスファルト路面は真っ黒に見えるハズ。それをそのとおりに暗く感じてしまうのはワタクシだけなんでしょうか。


ハイビームはちょっと問題なのじゃないか？と思うくらい暗い。ただ、ハイビームを使う機会がほとんど無いので、白い発色をする電球に取り替えようか悩んでいるところです。


ディーラーオプションのドライビング・ランプをつけるかどうか迷うところです。


輸出仕様車は標準装備になっているから、道路照明が異常に明るい日本とは違う外国では必需品なのでしょう。

『日産リーフ』ＬＥＤは左右それぞれ２個入りですよ・・・

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ＬＥＤヘッドランプの反射板『リフレクター』の図

 日産『リーフ』には市光工業社製のＬＥＤヘッドライトが装備されています。ワタクシは電気屋家業なので、ＬＥＤ照明の最近のブーム（？）をみて、自動車にＬＥＤ照明装置が装備されるのも普通のことと思っていました。


市光工業⇒http://www.ichikoh.com/index.html


しかし、まだまだ車載ＬＥＤライトはＥＶと同じくらいの普及率であるらしい、と極最近気が付いたところです（遅っ）


リーフのヘッドライトは『量産車標準搭載』としては『世界初』なのだそうで、現在はレクサスなどでも標準で装備しているものの、当初、６０万円くらいもするオプションだったらしい。


で、レクサス・ハイブリットなどを気をつけて見ていると、同じＬＥＤでもライトの形状が違うんですね。レクサス型はレンズが左右６個付いていて形としてはプロジェクター型のライトに似ています。

リーフは複雑な形状の『板』が全体的に光る感じで『球』にあたるものは見えません。

それもそのはず、ＬＥＤの『球』は反射板『リフレクター』の下部に埋め込まれていて、そこから出た光はあちこち反射しながら、ワタクシがライトと思っていた『部分』からそとにでてきていたわけなんですね。（↑の図参照）

図では二次元的にしか表していませんが、光は左右にも広がって反射して照らす範囲を確保しているそうな。

図を勝手にもらってきた⇒http://clicccar.com/2011/01/28/5580

ＬＥＤ光源は懐中電灯の様にスポット的に光が出てくる（照らされる）ので、自動車に必要な扇型の照射範囲を確保するための技術が市光工業さんの『完全リフレクター制御』であると。

でも、これは普段使うロービームだけがＬＥＤでハイビームは普通の電球が使われています。ハイビームまでＬＥＤにすると消費電力が上がってしまいＬＥＤを使用するメリットが無くなるのだそうで。

レクサスＬＳハイブリットは左右６個ですが、この技術でリーフは左右２個のＬＥＤ電球（？）で済んでいます。

じゃあ、実際その明るさってどうなのよッ・・・て言うのは、また次回に書いてみたいん。

この先前方注意・・・

知っている人は知っているが、知っていてもそれほど興味は無い。当ブログ恒例『FLY ROW PASS』シリーズ。




運転中に前から接近してくるものには、十分以上に注意を払っているものです。駄菓子菓子（パクリ）！予想外の物体の接近にはパニックに陥ることを避けられないかもしれませんね。


↑　の運転手さんは割りと冷静に対応されているようでして、撮影されたのが『ロシア』という比較的予想外のことが起きやすい場所柄ということもあるの可知らん。


さすがに『ナニやってんのー』と抗議のクラクションを鳴らすこともできなかったようで。

「IKEA港北」で充電中。

IKEA港北店で200ボルト普通充電中。

以前は、充電時間が一回につき30分まででしたので、さほどの充電は出来ない感じでした。

それが今回は一回60分までに延長されており、充電できる量も実用的になり、「使える」チャージポイントとなっていました。

これからは、冷房のために余分に電力を消費するシーズンが到来しますので、買い物中にエアコン損失分(?)を充電できると大変便利ですね。

ちょうど一時間で6キロワット充電されていました。

IKEAさん時間延長ありがとう!

『日産リーフ』コネクター問題２・・・

急速充電器の『コネクター』の件、もうちょっとだけ掘ってみた。


前回『CHAdeMOタイプ』のコネクターなんて書きましたが、間違いでした。日本は現状すべての急速充電器が『CHAdeMOタイプ』のコネクターであって、そのタイプとは『急速充電器の仕様規格』のことですね。

勉強不足ですね、明らかに。

↑　の動画の中で６種類のコネクターが出てきます。でも、大きく写される茶色いコネクターは一段と使いやすそうです。うっすらと見える『YAZAKI』という文字から、『矢崎総業』社製の最新型らしいですねー。
↓
http://www.yazaki-group.com/pdf/news120522.pdf

スリム・スマートで何より軽そうです。これだったら気軽（？）に扱えそうです。両手でヨイショ！と差し込み口まで持っていくことはなくなりますね。

扱いやすければ車体にコネクターをぶつけて傷にしてしまう心配もなさそう。

矢崎総業さんがんばって売り込んでください（笑）

『日産リーフ』コネクター問題（勝手に問題化）・・・

かねてより話題にしていた高速道路ＳＡの急速充電器問題（勝手に問題にしています）ですが、若干の進展があったようですね。

日本経済新聞によれば、中日本高速道路は２０１６年までに中央道の全ＰＡに急速充電器を設置すると発表したようです。

http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C889DE6E3E0E4E6EBE7E2E3E2E2E7E0E2E3E09EEBE3E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E4


でも、４年も待たされるのかあ。なるべく早く設置していただいて供用していただきたいです。

・・・

ご存知の方も多いと思いますが、急速充電器のコネクターのタイプは２種類あります。ほかにも異なるタイプがあるようなのですが利用した経験はありません。それほど頻繁にあちこちで充電をしないので。

ワタクシが知っている限りのお話ということで・・・。

ほとんどが↓のチャデモ・タイプです。ワタクシにとって、これは使いにくいモノと認識で固まっております。太いグリップを持って押し込み、さらにストロークのあるロックレバーを引いて接続しなければならない。手の小さい女性とか大変なのではないかと。コネクター自体もかなり重いですしね。

No,Thanks.

 まあ。慣れの問題なのでしょうけれども。頭でやり方がわかっていても、実際にはスムーズに接続できないことが多いのです。

Good!

で、こちら↑のタイプは首都高の大黒ＰＡの急速充電器のコネクターなのですが、これは操作性が良いのです。差し込んでブルーのレバーを持ち上げるだけ。

日産製のものはどうなんでしょうか？ちょっと形が違うような・・・


ワタクシの経験ではこのタイプは大黒ＰＡだけなんです。急速充電器の製造メーカーの違いだとは思いますが、ネット上で（熱心にではなく）調べた限りどのメーカーもチャデモタイプのようですね。

大黒タイプ（？）は本当に便利なので中央高速にはこのタイプが設置されませんかねえ。

『日産リーフ』３台寄れば・・・

最近、横浜市内を走っていますと『リーフ』に出会うことが多くなりました。

横浜中心部まで仕事に出かけたときなどは、２～３台はすれ違いますねー。上の写真はリーフで横浜新道を走っていたときに遭遇したリーフ『達』。

同じ『アクア・ブルー』のリーフが走行中なのを発見。若干の電力消費の増加を許して追いつきました。自分のクルマも合わせてノルマ（？）の３台になりました。

遭遇する機会として曜日は関係しないというのもあります。クルマの車種によっては週末に多く見かける、というのも結構ありますが、リーフにはそういう偏りがないようです。

実用車としてみなさんバリバリ使われていることの証なんでしょうね。

ディーラーのセールスの方は、横浜でよく見かけるのは『日産』の社用車なのではないか？といっていました。確かに西区にはグローバル本社があるしなあ。

日産の社用車ならボディにアピールするような宣伝がなされているのでは？と聞いたらそのようなことはなく普通につかわれているとのこと。

それ以後、失礼ながらできる限りそれとなく、運転されている方も観察させていただいているのですが、明らかに奥様『風』の女性が運転されている以外はよく判らず（笑）。

・・・

リーフが何台、何十台一緒に走っても走行音が殆どしないだろう、これを書きながら想像して、何時か必ず見てみたいものだと思いました。