Tuesday 29 July 2014

『日産リーフ』日産プリンス静岡御殿場永原店で充電中



足柄SAの急速充電器が充電待ち2台でしたので、急遽、御殿場周辺の日産ディーラーをナビで検索。

静岡日産御殿場店さんへ行ったのですが、充電器故障中。

店のかたが教えてくれた、日産プリンス静岡御殿場永原店さんで充電することになりました。

ウチのリーフのナビでは普通充電の表示ですが、すでに急速充電器が設置されていました。

新しい機械のせいか、充電が早い! 残り2コマ4キロワットの状態から、80パーセント充電まで15分程でした。

Monday 14 July 2014

コンセプトは最高なスポーツカー・・・


オランダのCarice社がまもなく製造開始すると発表した『CARICE Mk1』。


ポルシェ356スピードスターのデザインをもとにしたノスタルジックな感じの外観ですね。まったくのオリジナルなデザインでないためか、パチモンチックな感じをかもし出しています。


日本でも似たようなコンセプトのメーカー(?)あったゾ。

でも、ワタクシが興味を惹かれたのは、もちろんこれがEVであるところです。メーカーというより町工場くらいの規模で作られるらしいのですが、それゆえクルマ自体がすごくシンプル。

余分な装備がついていない(つけられない?)そこがポルシェ・スピードスターを手本とした理由かもしれません。

最大走行距離は124マイル(約198km)、最高速度は62マイル(99.2km)だそう。

ガイジンのカップルが乗るだけで良さげw

足こぎ自動車に毛が生えた感じのこのクルマ、絶対欲しい、買う、とは思わないのですが、 このコンセプトは欲しい。
エアコンは欲しい人が多いでしょうね

EVならガソリンエンジンのスポーツカーで気を使わなければならない余計、なメンテナンスがいらないし、最高速さえ気にしなければ走る楽しさはひけをとらないと思います。

メンテナンスは電源ケーブルつなぐだけw

パッシブセーフティなどの問題から、日本のメーカーが作るにはボディを小さくできないでしょうが、コンパクトなサイズのEVランアバウトができないものかなあ、と思いますね。

EVゆえに剛性の高いシャシーと(オープンボディなら、さらに)低重心で、快適装備は省くか、オプション。維持費も安い。

追浜工場でリーフとの混流で作れませんかね?





Saturday 5 July 2014

『日産リーフ』車検!



 『日産リーフ』購入から早くも3年が経って、今月車検となりました。

走行距離は19213kmで、3年間の走行距離としては少ないですね。

最近は急速充電設備が充実してきたので、EVで走りにくい場所はありません。でも、最初の1年間くらいは、無意識に『恐る恐る』リーフに乗っていたので距離が伸びなかったのではという気が、今はしています。

車検入庫の前にディーラーさんが簡単な見積もりを持ってきてくれました。内容は、『法定24ヶ月点検』・『車検測定検査一式』あと、お勧めで『12Vバッテリー交換』・『泡ピカ洗車撥水コート』・『フロントガラス撥水コーティング』という内容。

車検そのものの点検・検査は別として、お勧めの3項目は『遠慮』することに。丸一日の入庫で車検が終了しました。




車検整備の結果は特にネタになるようなものはなく、前回の点検では発行されたリチウムイオンバッテリーのチェックシートも、今回はもらえませんでした。(機械の不調?でプリントできなかった由) 

タイヤもさほど減らず、ブレーキパッドはほとんど減らず、前輪のパッドは9mmも残っていました。これは、無駄な加速をしなくて車間距離を充分にとって走った結果と『自画自賛』しておきましょうw

お勧めを遠慮した『12Vバッテリー』の交換ですが、これはバッテリー性能が低下していると指摘されました。入庫時に『バッテリー液の比重の測定結果次第で御連絡』、ということでしたが、連絡はありませんでした。

請求書に書かれた測定結果は、比重が1.24、始動電圧11.50V。

正常値が1.28 ・ 12V以上だったと思いますが、低下はしているものの許容範囲でOKと勝手に判断。

因みに交換の費用は車検時に同時に交換すると1万円ちょっと、別に交換すると2万円とのアナウンス。バッテリーくらい自分で交換できますしね。

でも、妙に交換を勧められたんですよね。最近のバッテリーは鉛の量が少ないので性能の低下が早いのだとかで。

そうなのか?でもリーフはセルモーターで始動しないし、ライトもLEDだし、エンジン(モーター)ルームは高温にならないし・・・負担が少なそうだけれどもなあ。

うがった見方をすると、12Vのバッテリーあがりで立ち往生する姿がリーフの評判にかかわるとのメーカーの思惑があるの可知らん。


写真では分かりにくいですが、今回の車検費用は¥48876。入庫前に自賠責保険・税金分ということで3万円を前払いしたため、車検後に¥18876をお支払い。

3万円のデポジットはワタクシが購入したのディーラーの工場長の方針だそうで、他のディーラーさんはどうなのかは知りません。

整備料は¥0となっていますが、月々¥1500の『日産ゼロ・エミッションサポートプログラム』のうちの『メインテナンスサポート』分で支払っていることにもなり、完全に無料とはいえないですね。

EVはエンジンオイルなどの油脂類等の交換が無いので、車検費用が安いことが魅力の一部だと思います。

しかし、年数が経つとEVならではの修理が発生するかもしれません。次回2年後の車検はサポートプログラムも切れますので、それなりに費用がかかってくるものだと思わなければいけませんね。