Monday 24 September 2012

『日産リーフ』やはりモデルチェンジ・・・


写真は本文と関係ありません。

ディーラーの営業の方から聞いたお話し。

やはり、12月に『リーフ』はモデルチェンジされるようです。この種の情報はメーカーが意図的にリークしない限り極秘事項なのだそうですが、今回は『日経新聞』に何故か記事が載ってしまったそうです。

しかし、公式には否定、とまではいかなくても、モデルチェンジの件で日産は沈黙を守っているそうですが。

内容は、前回書いたとおりのようですが、走行可能距離が300キロほどに伸びるタイプと現行車より距離が短くなる、2種類に分かれる模様。

距離が伸びるタイプのほうは、車両価格の値上がりが見込まれるとのこと。その分(?)距離が短いものは廉価版として、現行より値下げされるようですね。

ボディデザインに関してはディーラーの方にも情報はないそうです。

以後、ワタクシの想像ですが・・・

1 大きくボディデザインが変更されて、短距離型・長距離型の2種類の販売。

2 ボディはそのままか、わずかな変更で2本立て。

3 現行車を値下げ、短距離型として、ニューボディで長距離型。プリウスでも併売という形でやって  おりました。

の3パターンでしょうか。

エポックメイキングとして登場した『リーフ』とはいえ、メーカー全体の販売量からしたら少数派の車種。現行車のオーナーさんには完全に『人柱』になってもらうのか、せっかく立ち上げに参加?(笑)してくれた人達の感情を慮るのか。

計画通りにEVの販売台数が伸びていない現況下で、ゴーンさんのやりそうなことは大体想像がつきますが・・・



Thursday 6 September 2012

『日産リーフ』電費10Km以上はプラチナか・・・


『日産リーフ』を購入すると自動的に『ゼロエミッションサポートプログラム』の会員になり、CARWINGS For EVのITサポートを受けることになりますね。

『N‐Link OWNERS』というWebページで日々の『電費』や走行の履歴、のる前エアコンのオン・オフを行ったりするんです。

リーフから自動的に走行データが日産のカーウィングスデータセンターに送られて、自分の走行状態を見ることができるわけです。

で、やっとここで本題に。しばらくの間そのWebページを見に行ってなかったのですが、久しぶりに見てみると平均電費が9.7km/KWhになっていました。

9.7?、ナニそれ、という感じですが、これはワタクシにとってはすごい好成績だ、と申し上げるほかありません。1キロワット当たり9.7キロ走ったわけですから、24キロワットで、232.8km走ることになるわけで。

スゴイジャン、ほぼ、カタログデータ通りじゃん、て、なるわけです。

この数字自体は、月ごとに集計されているものの、ほんの一部期間を自分でみておどろいているだけなのです。

この後の電費が悪ければ平均値が下がることもオオアリで。現に納車以来リセットしていない、メーターに表示される平均電費は7.2~7.4Km/KWhですから、走れば走るほどこの数値に近ずくことになるでしょう。

Webページには電費によるランキングというのもあって、このくらいの成績(?)だと、ゴールドランク間違いなしなのです。でも、ゴールドの上にはプラチナというランクがあって、全平均で10Km/KWh以上じゃないとプラチナにはなれないのではないかと思っています。

『リーフ』で10Km/KWh走る人ってどういう運転しているのか知りたいですね。