『日産リーフ』白糸の滝へ行ってみた・・・

『大山千枚田』の時もそうでしたが、突然、どうしても確認したくなる『景色』というのが頭の中に発生することがありまして、今回は『白糸の滝』なわけです。

ま、突然『ナイアガラの滝』が見たくなって航空券を手配する、見たようなことは絶対に無いのですけれどね。今の自分ができる範囲で思い立つのが大人というものですね。

要は子供の頃に行った場所に、ノスタルジックな感じでウン十年ぶりにブログネタかねがね行ってみようかと思った次第です。

ルートは東名高速⇒御殿場⇒新東名・新富士IＣ⇒139号線と簡単です。

特に充電の計画も立てることなく出発。とは言うものの、139号線に下りてから白糸の滝までの急速充電ポイント調べとかなくても委員会？

新東名・駿河湾沼津ＳＡから目的地までは３０ｋｍほどなのは分かっていました。駿河湾沼津ＳA⇒白糸の滝⇒駿河湾沼津ＳＡ間、往復約６０ｋｍだから駿河湾沼津ＳAを充電ポイントにすればＯＫじゃね、てな感じだったんすヨｗ

で、気楽に出発したものの気温も上がりエアコンもONで走行。

このぶんだと駿河湾沼津までノンストップで行くとかなり電気を使うだろうから、当然充電にかかる時間がいつもの足柄ＳＡより多くなるハズ。

駿河湾沼津まで一気に走って、極端に電気が減って充電に時間がかかるよりも、とくに往路は短時間で充電が済む足柄が効率が良いんじゃないか？

と、思ったり思わなかったり。

でも、自宅からどこまで充電なしで行けるのか、ちょっとデータとして知りたいというのもあり。

東名高速道路を利用する場合では、自宅を出発してから足柄SAまでの電気の残量からすると、それは駿河湾沼津ＳＡであろうと考えていましたので実証実験もしてみたかったのですが・・・

助手席から足柄ＳＡにある野菜の即売所で、新鮮でお安い野菜を買いたいとのリクエストで簡単に予定変更、足柄ＳＡで充電することになりました。家庭内の調和というものを優先した結果ですね。

充電後、御殿場ジャンクションから新東名、新富士インターへ向かいます。新東名は２回目ですがほんとうに走りやすい。トンネル内の照明も目にやさしくて良い感じ。

新富士インターから１３９号線にはいって、富士宮方面へ。意外に登りがきつくて登坂車線があったりしますので、電費が心配になってきました。

途中右側に日産のディーラーの看板が見えて、急速充電器の看板もでている！帰りにここで充電が出来るなと思いつつ通過。ナビでは普通充電の表示しか出ていなかったので嬉しい間違いです。

大げさに言えば、『今エンジンが故障したらどこに不時着するか？』などと、考えながら飛んでいるパイロット気分なってしまう。ちゃんと調べてから出て来れば良かった。

後悔は先に立たなくても、目的地に無事到着。『白糸の滝』は水量もあってなかなかの迫力です。隣にある『音止の滝』も見て現場２０分。

ちょうどお昼の時間になりましたので、Ｂ級グルメで有名『富士宮焼きそば』を、白糸の滝から１・２分のところにある『天神橋』さんへ食べに行きました。（食べ物はしっかりリサーチ済み）

http://tabelog.com/shizuoka/A2204/A220401/22010463/　　　（コピペでお願いします）

静岡では『だし粉』というらしいですが魚の粉がたくさんかかっていてＢ級的に美味しかったです。

『富士宮焼きそば』　お味噌汁はもれなく付いてくる模様。

食後、ふと見上げると『朝霧高原　２０ｋｍ』の看板。以前も書きましたが、『朝霧高原の中を、無音のＥＶで走ってみてェ～』という思いが頭をもたげてきました。

しかし電気の残量と考えると急速充電器がある『河口湖役場』か『道の駅かつやま』までは少しばかり不安があります。

今日という日は無理をせずに来た道を引き返すことにしました。

途中で見かけた『日産プリンス静岡　富士宮店』で充電。お店は定休日でした。なぜか『静岡日産富士宮店』と隣り合っており、そちらも急速充電器が設置されていました。

その後は新東名、東名経由、足柄ＳＡでトイレ休憩がてら、継ぎ足し充電を行った後、帰宅となりました。

２９３ｋｍ走行。３６ｋＷ消費。平均８．１３ｋｍ/ｋＷと好成績でした。　高速道路ＳＡの充電￥２００円。日産プリンス静岡富士宮店は無料。

７月は車検です。２万km走れるか？

次は朝霧高原か？しかし浜名湖の鰻も捨てがたい。

『日産リーフ』カーナビが正しいとは限らない・・・

君津まで７６．３ｋｍ

日産サティオ千葉君津店で充電が完了したので、再度、館山自動車道を『鋸南保田インター』目指します。

ここからはあらかじめ作っておいたナビのプランをダウンロードして走行の目安にします。ところがこれが思わぬことに・・・

自宅のパソコン上では、日産サティオ君津店から大山千枚田までは鋸南保田インターを降りて、長狭街道を行くように設定してカーナビのプランを作っておきました。

運転中はナビ画面を凝視するわけには行きませんのでなんとなく目をやるのですが、どうも作ったプランと違う気がしてなりません。

まあ、鋸南保田までは一本道だ、と思って走っていると、ナビの指示は『鋸南富山ＩＣ』でおりることになっています。

えー、どうしよう？と思っている間に、間抜けな感じで『鋸南保田』通過（笑）。

ああ、ワタクシは音声ガイドは常にオフであります。

鋸南富山で下りて、ナビ画面とにらめっこすると、確かにゴール地点はあっているのですが、その道中は山道をぐるぐる回るような見た事もないルートが表示されています。

プラン製作中にも最短距離ではルートが検索されないことがありましたので、何度か作り直さなければなりませんでした。

クルマ側に送られていたルートは自分の作ったものとは違っているようですが、もともと、『カーナビ懐疑派』ですから、助手席の子供にナビ画面を見させて道案内させることにしました。

『カーナビ』やめて『子ーナビ』。

本来は通るはずない『佐久間ダム』

それほどの距離ではないけれど、山道（上り坂）なので電気を余分に消費してしまうのは気になります。

それでも、ほどなく『長狭街道』へ出て、ルートが復帰。もうあきらめてろくにカーナビを見ていませんでした。どうやら何回かリルート状態になってそのつど違うコースが表示されているようでした。

朝７時前に目的地『大山千枚田』に到着。田植えの済んだ棚田は綺麗でしたが、他に見るものもなく現場１５分。

長狭街道を鋸南保田ＩＣへ。『こっちのほうが近いやんけ～』とナビに突っ込みいれながら館山自動車道にのる。

鋸南保田で走行可能距離が残り４５ｋｍの表示でしたので、もう一度君津で下りて充電することにしました。

懐かしのサティオ君津店に戻ってきてみると、なんと、充電２台待ち（！！）。近くの急速充電器をナビで探すと『千葉日産木更津店』が６．１ｋｍと出ました。１時間ここで待つより良いだろうと思い、木更津まで行くことにしました。

が、着いてみると朝１０時の営業開始時間にならないと充電できません。ここでの走行可能距離は１２ｋｍ。君津に戻るのもどうでしょう。再度ナビで探すと自衛隊木更津基地の横に急速充電器が設置されているとのこと。

その場所は『メモリアルガーデン　きさらぎ』という霊園でした。リーフのカーナビでは表示されますが、チャデモのマップには出てこないようです。

http://www.garden-kisaragi.com

無事に充電完了。若干出力が低いようで、８０パーセントまで１時間弱かかりましたが、もう贅沢は言いません、感謝、感謝であります。

これで、ウチに帰ることになるのですが、『木更津金田ＩＣ』からすぐのアウトレットに寄ることに。『海ほたる』はもう混雑中でしたので寄らないことになって、午前中のうちに横浜まで帰ってくることができました。

『メモリアルガーデン　きさらぎ』で充電中

合計２４２ｋｍ走って、３８ｋＷ消費。平均６．３６ｋｍ/ｋＷでした。充電は２回とも無料でした。

失礼ながら『日産サティオ君津店』さんの急速充電器の稼働率の高さに驚き、リーフのカーナビの怪しさに気がついたドライブでしたね。

『日産リーフ』千葉県鴨川市『大山千枚田』へ・・・

大山千枚田

毎年もれなく無料でやってくる、ゴールデンウィークに何処かへ出かけることは、まずと言って無いのですが、今年は何かで観たことがあった千葉県・鴨川市『大山千枚田』に行くことにしました。

千葉県・房総半島を南下した経験ほとんどなく、ＥＶでももちろん初めてのドライブになります。

ドライブのプランとしては、自宅⇒横浜バイパス⇒首都高速⇒アクアライン⇒館山自動車道⇒長狭街道（横根峠）⇒大山千枚田とほとんど高速道路から降りることの無いわかりやすいルートです。

以前に木更津のアウトレットに行ったことがありましたので、そこまでの電力の消費は予想できます。木更津より南はデータがありませんので急速充電できる場所を確認しておく必要がありました。

チャデモの地図で調べ始めて気がついたのは、千葉県の入り口となる木更津と茂原市を結ぶ線より南には急速充電器が６ヵ所しか設置されていない（！）ということです。

http://www.chademo.com/kml/CHAdeMO_map_jp_140502.kml

日産系ディーラーが４ヶ所、三菱系ディーラーが２ヶ所ですね。とりあえず経路上に位置する『日産サティオ千葉君津店』で往路１回の急速充電をすることに決めました。

行きも帰りも渋滞に１分１秒でもハマってはならぬという個人的なルールと、棚田の夜明けが見たいと言う根拠のない理由から、早朝４時３０分に出発。

あれ～まっすぐ走らないぞ～地震？！

交通量も少ないので８０～９０ｋｍ/ｈで経済走行。粛々と走ってアクアラインを抜けたところで、急にクルマがグラグラと左右に揺すられるような感じ。

タイヤがパンクしたのかと思っても、ハンドルの手ごたえはしっかりとしています。ああ、地震だ！と思った頃には揺れは収まってしまいました。東京都・千代田区は震度５弱とラジオが伝えてビックリ。

地震を察知したらクルマを左側に寄せて停車する、などということは一切出来ませんでした（涙＆反省）

日産サティオ千葉君津店にて充電

自宅から１時間かからずに君津着。日産サティオ君津店で充電しようと思ったところ、まさかの朝５時半の充電待ち！！！

３０分弱待って後、充電を完了して、ここで1時間かかってしまいました。（その間近くのコンビニで朝食の買出し）

再び館山自動車道を『鋸南保田インター』を目指します。

・・・

続きます。

『日産リーフ』ロングドライブも怖くなかった・・・

駿河湾沼津ＳＡで充電中。

 前回の続きです。

ここまで１９６．９ｋｍ走行してきました。本日３回目の急速充電をしています。その間、遅めの昼食に行きました。

『新東名高速』を今回走ってみようと思ったのは、開通時にテレビで『駿河湾沼津ＳＡ』が取材されているのを見て、食べ物も美味しそうだったからなのでした。

『サマサ水産』の『釜揚げしらす桜海老丼』を食べたいと思っていたのですが、強力にお腹をすかした家族が２階にある洋食屋さん『ソラノテラス』に突入したため、かないませんでした。

それでも、地産地消で地元産の素材を使ったビーフシチュー、メンチカツ、オムライスを大変美味しくいただきました。ここで気がついたのは、さすがオーシャンビューを謳うだけあって駿河湾を一望できる景色がすばらしいのですが、ＥＶ乗りにとっては急速充電器の場所が良く見えることです。

急速充電時の充電待ちは最大３０分とはいえ、出先で待つのはチョトつらいし予定も遅れる。待つことの辛さ（？）が分かっている身には、待たせることも辛いものです。

充電中に休憩していても、終われば充電完了のメールが来るとはいえ、落ち着かないものがありますね。

駐車場も一望できるレストランからは、自分のあとに充電待ちの方がいないのが一目で分かりますので、食事をゆっくり楽しめましたね。

１２ｋＷ充電完了。

 今回も１２ｋＷ充電。走行可能距離は１００ｋｍになっています。以後のドライブプランは『横浜町田インター』経由で自宅まで帰ることになっていました。御殿場を過ぎれば下り坂になりますから走行可能距離も延びて、ギリ自宅まで届くかな？といったところでしょう。

予想外に電気を消費したら、『海老名ＳＡ』でもう１回充電するか、今日はもう近づきたくない『厚木インター』で降りて、日産のディーラーに行くかは『厚木インター』直前で決めることにして『駿河湾沼津ＳＡ』を出発。

４９．４ｋｍで２２ｋｍの電力消費。くだり坂が好き。

 ところが、まさかの後部座席から『座りっぱなしなので日帰り温泉で足を伸ばしたい』とのリクエストが！急遽、御殿場で東名高速を降りることに。

乙女峠を登り、箱根方面に方向転換することになりました。ＥＶの弱点でもある急な計画変更と言う事態が発生。

箱根には通い慣れた充電設備がありますので、言うほど不安ではないのですが。

箱根外輪山を登りきれば、あとは湯本まで下り坂です。『駿河湾沼津ＳＡ』から『箱根湯本・箱根町役場』まで４９．４ｋｍ走行しても２２ｋｍ分しか消費してません。

 箱根町役場で充電完了。ここでも１２ｋＷ充電。充電直前は湯本までほとんど下り坂でしたから、これを反映して走行可能距離も１７５ｋｍと好意的な表示です。

自宅に帰着２９６．３ｋｍ走った。

家族の希望を満たしたリーフは西湘バイパス、新湘南バイパス経由で帰路に着きます。箱根湯本から自宅までぴったり５０ｋｍでした。

西湘・新湘南バイパスは高速道路感覚で走りましたので、９５ｋｍ分電気を使ったことになります。

一日でトータル２９６．３ｋｍ走行。４８ｋＷの電気を消費。平均６．１７ｋｍ/ｋＷとなりました。予想外の急速充電があって、充電４回となりました。費用は￥３００円也。（箱根役場は当面無料のため）

今回のドライブは完全に計画どうりではありませんでしたが、充電は予定していたところで行って（気持ち的にも）無理の無いドライブでした。

充電に合わせて約２時間使ったことになりますが、サービスエリアで食べたり飲んだりしているうちに充電も終わってしまいましたので、『待っている』という感じは薄かった。

２９６ｋｍというと、三重県の『亀山インター』あたりまで行ったことになります。東名高速を走っていくだけであれば３回充電でいけると思われます。この次はさらに遠く、長い距離を目指したいものです。

『日産リーフ』ロングドライブも怖くない？・・・

フル充電で１３４ｋｍ。

 春休みで何処かへ行きたい、という家族のリクエストに答えるべく、以前より懸案であった『御殿場以西』のエリアに進出を図ることも兼ねて『沼津港深海水族館』へ行くことにしました。

ほとんどが東名高速を走ることになるのですが、沼津市内は初めて行くことになります。日産の『N-LINK OWNERS』ページのドライブ計画でカーナビルートを作成し、あらかじめリーフのカーナビに転送することにしました。

ルート作成の途中、いつもの『横浜町田インター』から東名高速に乗るプラン以外に、『厚木インター』から乗るプランを試しに作ったみたところ、足柄まで『横浜町田』全行程距離８７．２５ｋｍ、『厚木』６３．９７ｋｍと出ました。

未知の場所に行くのに２５ｋｍ弱の差は大きいと考えて、『厚木』ルートを転送。朝の渋滞の予想も踏まえて、ワタクシの中では定番化している『横浜町田』ルートより１時間早く出発することにしました。

これがなんと裏目に出てしまい、想定以上の朝の渋滞に捕まってしまうことに。いつもは自宅から『横浜町田』ルートで東名・足柄サービスエリアまで１時間３０分ほどです。ところが、厚木インターまで１時間３０分かかってしまいました！

東名・厚木インターからは遅れを取り戻そうと、時速１００ｋｍでクルージングしたので『足柄ＳＡ』到着時には充電量３コマ残っていたものの、走行可能距離は１７ｋｍまで減っていました。

６７．１ｋｍ走行。

 ６７．１ｋｍを走るのに１１７ｋｍ分消費してます。エコではないですね。カーナビのプランとは４キロメートルほどの誤差があります。

急速充電３０分で６コマ分１２ｋＷ充電。それまでの高速走行が祟って６５ｋｍの走行可能距離しか表示されません（涙）

６５ｋｍかよっ！

足柄ＳＡで朝食をとったせいか、気持ちも落ち着いて（？）いつものクルージング・スピードで沼津インターを目指します。沼津市内の一般道を走り始めると、メーターの中の小人も計算を改めまして１３２ｋｍまで走行を許してくれました。

足柄ＳＡから沼津港深海水族館まで３１.８ｋｍ走行。

沼津港深海水族館に到着。３１.８ｋｍ走って、走行可能距離が１０ｋｍしか消費していないのは、御殿場インター以降沼津港までの道のりがほとんど下り坂であったためです。


沼津港深海水族館で、ダイオウグソクムシやらオウムガイやらヤマトトックリウミグモやら見学した後、なぜか沼津港名物の寿司屋街でお寿司を食べることなく、東名高速に戻ることに。

沼津深海水族館（実はシーラカンスの展示が好き）⇒http://www.numazu-deepsea.com/　

富士川ＳＡまで４４ｋｍ走行。

 行きが下り坂ならば、帰りは上り坂なのが世の常でしょう。沼津インターまで一般道でも電気を消費してしまいます。

今回は『新東名高速』を走ることも計画していましたので、沼津から名古屋方面に向かい清水ジャンクションに向かいました。富士川ＳＡで本日２回目の急速充電を実施。

４４ｋｍ走って、６７ｋｍ分消費しています。

富士川ＳＡにて充電完了。

 急速充電は３０分間と決まっています。どうもその間に間食する癖がついてしまって、軽くとはいえ何か口にしてしまいます。

足柄ＳＡで行われていた『めちゃイケＳＡガリタ食堂』で買い食いしてしまい、沼津の寿司屋街で食べることが出来なかったのに、その反省も無くここ富士川ＳＡではソフトクリームを買ってしまうワタクシ。

清水インターチェンジを目指します。清水インターから新清水インターで『新東名高速』へ。ウチのリーフのカーナビは新東名を表示してくれません。山の中の道なき道を走り続けます。

『新東名は走りやすい』という評判でしたので、楽しみにしていましたがここでも緊急工事による渋滞にはまりました。

３０分ほどのノロノロ走行が効いたのか『駿河湾沼津ＳＡ』に６４ｋｍ走って、８３ｋｍ分の消費で到着。

６４ｋｍ走行後、『駿河湾沼津ＳＡ』到着。

自宅⇒足柄ＳＡ間の６７．１ｋｍより効率が良かったですね。

・・・

続きます。