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| ＬＥＤヘッドランプの反射板『リフレクター』の図 |
市光工業⇒http://www.ichikoh.com/index.html
しかし、まだまだ車載ＬＥＤライトはＥＶと同じくらいの普及率であるらしい、と極最近気が付いたところです（遅っ）
リーフのヘッドライトは『量産車標準搭載』としては『世界初』なのだそうで、現在はレクサスなどでも標準で装備しているものの、当初、６０万円くらいもするオプションだったらしい。
で、レクサス・ハイブリットなどを気をつけて見ていると、同じＬＥＤでもライトの形状が違うんですね。レクサス型はレンズが左右６個付いていて形としてはプロジェクター型のライトに似ています。
リーフは複雑な形状の『板』が全体的に光る感じで『球』にあたるものは見えません。
それもそのはず、ＬＥＤの『球』は反射板『リフレクター』の下部に埋め込まれていて、そこから出た光はあちこち反射しながら、ワタクシがライトと思っていた『部分』からそとにでてきていたわけなんですね。（↑の図参照）
図では二次元的にしか表していませんが、光は左右にも広がって反射して照らす範囲を確保しているそうな。
図を勝手にもらってきた⇒http://clicccar.com/2011/01/28/5580
ＬＥＤ光源は懐中電灯の様にスポット的に光が出てくる（照らされる）ので、自動車に必要な扇型の照射範囲を確保するための技術が市光工業さんの『完全リフレクター制御』であると。
でも、これは普段使うロービームだけがＬＥＤでハイビームは普通の電球が使われています。ハイビームまでＬＥＤにすると消費電力が上がってしまいＬＥＤを使用するメリットが無くなるのだそうで。
レクサスＬＳハイブリットは左右６個ですが、この技術でリーフは左右２個のＬＥＤ電球（？）で済んでいます。
じゃあ、実際その明るさってどうなのよッ・・・て言うのは、また次回に書いてみたいん。
