コンセプトは最高なスポーツカー・・・

オランダのＣａｒｉｃｅ社がまもなく製造開始すると発表した『ＣＡＲＩＣＥ　Ｍｋ１』。

ポルシェ３５６スピードスターのデザインをもとにしたノスタルジックな感じの外観ですね。まったくのオリジナルなデザインでないためか、パチモンチックな感じをかもし出しています。

日本でも似たようなコンセプトのメーカー（？）あったゾ。

でも、ワタクシが興味を惹かれたのは、もちろんこれがＥＶであるところです。メーカーというより町工場くらいの規模で作られるらしいのですが、それゆえクルマ自体がすごくシンプル。

余分な装備がついていない（つけられない？）そこがポルシェ・スピードスターを手本とした理由かもしれません。

最大走行距離は１２４マイル（約１９８km）、最高速度は６２マイル（９９．２km）だそう。

ガイジンのカップルが乗るだけで良さげｗ

足こぎ自動車に毛が生えた感じのこのクルマ、絶対欲しい、買う、とは思わないのですが、 このコンセプトは欲しい。

エアコンは欲しい人が多いでしょうね

EVならガソリンエンジンのスポーツカーで気を使わなければならない余計、なメンテナンスがいらないし、最高速さえ気にしなければ走る楽しさはひけをとらないと思います。

メンテナンスは電源ケーブルつなぐだけｗ

パッシブセーフティなどの問題から、日本のメーカーが作るにはボディを小さくできないでしょうが、コンパクトなサイズのEVランアバウトができないものかなあ、と思いますね。

EVゆえに剛性の高いシャシーと（オープンボディなら、さらに）低重心で、快適装備は省くか、オプション。維持費も安い。

追浜工場でリーフとの混流で作れませんかね？

『日産リーフ』車検！

 『日産リーフ』購入から早くも３年が経って、今月車検となりました。

走行距離は１９２１３ｋｍで、３年間の走行距離としては少ないですね。

最近は急速充電設備が充実してきたので、ＥＶで走りにくい場所はありません。でも、最初の１年間くらいは、無意識に『恐る恐る』リーフに乗っていたので距離が伸びなかったのではという気が、今はしています。

車検入庫の前にディーラーさんが簡単な見積もりを持ってきてくれました。内容は、『法定２４ヶ月点検』・『車検測定検査一式』あと、お勧めで『１２Vバッテリー交換』・『泡ピカ洗車撥水コート』・『フロントガラス撥水コーティング』という内容。

車検そのものの点検・検査は別として、お勧めの３項目は『遠慮』することに。丸一日の入庫で車検が終了しました。

車検整備の結果は特にネタになるようなものはなく、前回の点検では発行されたリチウムイオンバッテリーのチェックシートも、今回はもらえませんでした。（機械の不調？でプリントできなかった由） 

タイヤもさほど減らず、ブレーキパッドはほとんど減らず、前輪のパッドは９ｍｍも残っていました。これは、無駄な加速をしなくて車間距離を充分にとって走った結果と『自画自賛』しておきましょうｗ

お勧めを遠慮した『１２Ｖバッテリー』の交換ですが、これはバッテリー性能が低下していると指摘されました。入庫時に『バッテリー液の比重の測定結果次第で御連絡』、ということでしたが、連絡はありませんでした。

請求書に書かれた測定結果は、比重が１．２４、始動電圧１１．５０V。

正常値が１．２８　・　１２V以上だったと思いますが、低下はしているものの許容範囲でＯＫと勝手に判断。

因みに交換の費用は車検時に同時に交換すると１万円ちょっと、別に交換すると２万円とのアナウンス。バッテリーくらい自分で交換できますしね。

でも、妙に交換を勧められたんですよね。最近のバッテリーは鉛の量が少ないので性能の低下が早いのだとかで。

そうなのか？でもリーフはセルモーターで始動しないし、ライトもＬＥＤだし、エンジン（モーター）ルームは高温にならないし・・・負担が少なそうだけれどもなあ。

うがった見方をすると、１２Ｖのバッテリーあがりで立ち往生する姿がリーフの評判にかかわるとのメーカーの思惑があるの可知らん。

写真では分かりにくいですが、今回の車検費用は￥４８８７６。入庫前に自賠責保険・税金分ということで３万円を前払いしたため、車検後に￥１８８７６をお支払い。

３万円のデポジットはワタクシが購入したのディーラーの工場長の方針だそうで、他のディーラーさんはどうなのかは知りません。

整備料は￥０となっていますが、月々￥１５００の『日産ゼロ・エミッションサポートプログラム』のうちの『メインテナンスサポート』分で支払っていることにもなり、完全に無料とはいえないですね。

ＥＶはエンジンオイルなどの油脂類等の交換が無いので、車検費用が安いことが魅力の一部だと思います。

しかし、年数が経つとＥＶならではの修理が発生するかもしれません。次回２年後の車検はサポートプログラムも切れますので、それなりに費用がかかってくるものだと思わなければいけませんね。

『日産リーフ』白糸の滝へ行ってみた・・・

『大山千枚田』の時もそうでしたが、突然、どうしても確認したくなる『景色』というのが頭の中に発生することがありまして、今回は『白糸の滝』なわけです。

ま、突然『ナイアガラの滝』が見たくなって航空券を手配する、見たようなことは絶対に無いのですけれどね。今の自分ができる範囲で思い立つのが大人というものですね。

要は子供の頃に行った場所に、ノスタルジックな感じでウン十年ぶりにブログネタかねがね行ってみようかと思った次第です。

ルートは東名高速⇒御殿場⇒新東名・新富士IＣ⇒139号線と簡単です。

特に充電の計画も立てることなく出発。とは言うものの、139号線に下りてから白糸の滝までの急速充電ポイント調べとかなくても委員会？

新東名・駿河湾沼津ＳＡから目的地までは３０ｋｍほどなのは分かっていました。駿河湾沼津ＳA⇒白糸の滝⇒駿河湾沼津ＳＡ間、往復約６０ｋｍだから駿河湾沼津ＳAを充電ポイントにすればＯＫじゃね、てな感じだったんすヨｗ

で、気楽に出発したものの気温も上がりエアコンもONで走行。

このぶんだと駿河湾沼津までノンストップで行くとかなり電気を使うだろうから、当然充電にかかる時間がいつもの足柄ＳＡより多くなるハズ。

駿河湾沼津まで一気に走って、極端に電気が減って充電に時間がかかるよりも、とくに往路は短時間で充電が済む足柄が効率が良いんじゃないか？

と、思ったり思わなかったり。

でも、自宅からどこまで充電なしで行けるのか、ちょっとデータとして知りたいというのもあり。

東名高速道路を利用する場合では、自宅を出発してから足柄SAまでの電気の残量からすると、それは駿河湾沼津ＳＡであろうと考えていましたので実証実験もしてみたかったのですが・・・

助手席から足柄ＳＡにある野菜の即売所で、新鮮でお安い野菜を買いたいとのリクエストで簡単に予定変更、足柄ＳＡで充電することになりました。家庭内の調和というものを優先した結果ですね。

充電後、御殿場ジャンクションから新東名、新富士インターへ向かいます。新東名は２回目ですがほんとうに走りやすい。トンネル内の照明も目にやさしくて良い感じ。

新富士インターから１３９号線にはいって、富士宮方面へ。意外に登りがきつくて登坂車線があったりしますので、電費が心配になってきました。

途中右側に日産のディーラーの看板が見えて、急速充電器の看板もでている！帰りにここで充電が出来るなと思いつつ通過。ナビでは普通充電の表示しか出ていなかったので嬉しい間違いです。

大げさに言えば、『今エンジンが故障したらどこに不時着するか？』などと、考えながら飛んでいるパイロット気分なってしまう。ちゃんと調べてから出て来れば良かった。

後悔は先に立たなくても、目的地に無事到着。『白糸の滝』は水量もあってなかなかの迫力です。隣にある『音止の滝』も見て現場２０分。

ちょうどお昼の時間になりましたので、Ｂ級グルメで有名『富士宮焼きそば』を、白糸の滝から１・２分のところにある『天神橋』さんへ食べに行きました。（食べ物はしっかりリサーチ済み）

http://tabelog.com/shizuoka/A2204/A220401/22010463/　　　（コピペでお願いします）

静岡では『だし粉』というらしいですが魚の粉がたくさんかかっていてＢ級的に美味しかったです。

『富士宮焼きそば』　お味噌汁はもれなく付いてくる模様。

食後、ふと見上げると『朝霧高原　２０ｋｍ』の看板。以前も書きましたが、『朝霧高原の中を、無音のＥＶで走ってみてェ～』という思いが頭をもたげてきました。

しかし電気の残量と考えると急速充電器がある『河口湖役場』か『道の駅かつやま』までは少しばかり不安があります。

今日という日は無理をせずに来た道を引き返すことにしました。

途中で見かけた『日産プリンス静岡　富士宮店』で充電。お店は定休日でした。なぜか『静岡日産富士宮店』と隣り合っており、そちらも急速充電器が設置されていました。

その後は新東名、東名経由、足柄ＳＡでトイレ休憩がてら、継ぎ足し充電を行った後、帰宅となりました。

２９３ｋｍ走行。３６ｋＷ消費。平均８．１３ｋｍ/ｋＷと好成績でした。　高速道路ＳＡの充電￥２００円。日産プリンス静岡富士宮店は無料。

７月は車検です。２万km走れるか？

次は朝霧高原か？しかし浜名湖の鰻も捨てがたい。

「日産リーフ」日産プリンス静岡富士宮店で充電中。

「白糸の滝」見物の帰りです。

『日産リーフ』カーナビが正しいとは限らない・・・

君津まで７６．３ｋｍ

日産サティオ千葉君津店で充電が完了したので、再度、館山自動車道を『鋸南保田インター』目指します。

ここからはあらかじめ作っておいたナビのプランをダウンロードして走行の目安にします。ところがこれが思わぬことに・・・

自宅のパソコン上では、日産サティオ君津店から大山千枚田までは鋸南保田インターを降りて、長狭街道を行くように設定してカーナビのプランを作っておきました。

運転中はナビ画面を凝視するわけには行きませんのでなんとなく目をやるのですが、どうも作ったプランと違う気がしてなりません。

まあ、鋸南保田までは一本道だ、と思って走っていると、ナビの指示は『鋸南富山ＩＣ』でおりることになっています。

えー、どうしよう？と思っている間に、間抜けな感じで『鋸南保田』通過（笑）。

ああ、ワタクシは音声ガイドは常にオフであります。

鋸南富山で下りて、ナビ画面とにらめっこすると、確かにゴール地点はあっているのですが、その道中は山道をぐるぐる回るような見た事もないルートが表示されています。

プラン製作中にも最短距離ではルートが検索されないことがありましたので、何度か作り直さなければなりませんでした。

クルマ側に送られていたルートは自分の作ったものとは違っているようですが、もともと、『カーナビ懐疑派』ですから、助手席の子供にナビ画面を見させて道案内させることにしました。

『カーナビ』やめて『子ーナビ』。

本来は通るはずない『佐久間ダム』

それほどの距離ではないけれど、山道（上り坂）なので電気を余分に消費してしまうのは気になります。

それでも、ほどなく『長狭街道』へ出て、ルートが復帰。もうあきらめてろくにカーナビを見ていませんでした。どうやら何回かリルート状態になってそのつど違うコースが表示されているようでした。

朝７時前に目的地『大山千枚田』に到着。田植えの済んだ棚田は綺麗でしたが、他に見るものもなく現場１５分。

長狭街道を鋸南保田ＩＣへ。『こっちのほうが近いやんけ～』とナビに突っ込みいれながら館山自動車道にのる。

鋸南保田で走行可能距離が残り４５ｋｍの表示でしたので、もう一度君津で下りて充電することにしました。

懐かしのサティオ君津店に戻ってきてみると、なんと、充電２台待ち（！！）。近くの急速充電器をナビで探すと『千葉日産木更津店』が６．１ｋｍと出ました。１時間ここで待つより良いだろうと思い、木更津まで行くことにしました。

が、着いてみると朝１０時の営業開始時間にならないと充電できません。ここでの走行可能距離は１２ｋｍ。君津に戻るのもどうでしょう。再度ナビで探すと自衛隊木更津基地の横に急速充電器が設置されているとのこと。

その場所は『メモリアルガーデン　きさらぎ』という霊園でした。リーフのカーナビでは表示されますが、チャデモのマップには出てこないようです。

http://www.garden-kisaragi.com

無事に充電完了。若干出力が低いようで、８０パーセントまで１時間弱かかりましたが、もう贅沢は言いません、感謝、感謝であります。

これで、ウチに帰ることになるのですが、『木更津金田ＩＣ』からすぐのアウトレットに寄ることに。『海ほたる』はもう混雑中でしたので寄らないことになって、午前中のうちに横浜まで帰ってくることができました。

『メモリアルガーデン　きさらぎ』で充電中

合計２４２ｋｍ走って、３８ｋＷ消費。平均６．３６ｋｍ/ｋＷでした。充電は２回とも無料でした。

失礼ながら『日産サティオ君津店』さんの急速充電器の稼働率の高さに驚き、リーフのカーナビの怪しさに気がついたドライブでしたね。

『日産リーフ』千葉県鴨川市『大山千枚田』へ・・・

大山千枚田

毎年もれなく無料でやってくる、ゴールデンウィークに何処かへ出かけることは、まずと言って無いのですが、今年は何かで観たことがあった千葉県・鴨川市『大山千枚田』に行くことにしました。

千葉県・房総半島を南下した経験ほとんどなく、ＥＶでももちろん初めてのドライブになります。

ドライブのプランとしては、自宅⇒横浜バイパス⇒首都高速⇒アクアライン⇒館山自動車道⇒長狭街道（横根峠）⇒大山千枚田とほとんど高速道路から降りることの無いわかりやすいルートです。

以前に木更津のアウトレットに行ったことがありましたので、そこまでの電力の消費は予想できます。木更津より南はデータがありませんので急速充電できる場所を確認しておく必要がありました。

チャデモの地図で調べ始めて気がついたのは、千葉県の入り口となる木更津と茂原市を結ぶ線より南には急速充電器が６ヵ所しか設置されていない（！）ということです。

http://www.chademo.com/kml/CHAdeMO_map_jp_140502.kml

日産系ディーラーが４ヶ所、三菱系ディーラーが２ヶ所ですね。とりあえず経路上に位置する『日産サティオ千葉君津店』で往路１回の急速充電をすることに決めました。

行きも帰りも渋滞に１分１秒でもハマってはならぬという個人的なルールと、棚田の夜明けが見たいと言う根拠のない理由から、早朝４時３０分に出発。

あれ～まっすぐ走らないぞ～地震？！

交通量も少ないので８０～９０ｋｍ/ｈで経済走行。粛々と走ってアクアラインを抜けたところで、急にクルマがグラグラと左右に揺すられるような感じ。

タイヤがパンクしたのかと思っても、ハンドルの手ごたえはしっかりとしています。ああ、地震だ！と思った頃には揺れは収まってしまいました。東京都・千代田区は震度５弱とラジオが伝えてビックリ。

地震を察知したらクルマを左側に寄せて停車する、などということは一切出来ませんでした（涙＆反省）

日産サティオ千葉君津店にて充電

自宅から１時間かからずに君津着。日産サティオ君津店で充電しようと思ったところ、まさかの朝５時半の充電待ち！！！

３０分弱待って後、充電を完了して、ここで1時間かかってしまいました。（その間近くのコンビニで朝食の買出し）

再び館山自動車道を『鋸南保田インター』を目指します。

・・・

続きます。

「日産リーフ」まさかの・・・

朝の5時にまさかの充電待ち@日産サティオ千葉君津店