お祭りの準備

お祭りの準備ができました。

『日産リーフ』高速道路で・・・

近所の『買い物』に行く時など低速で走る一般道では、不必要に電気が消費されないことが分かってきた。


それでは高速道路ではどうなの？と思い、とりあえず東名高速で御殿場まで行ってみる事にしました。御殿場近くには足柄パーキングエリアに急速充電器がありますしね。


横浜新道戸塚料金所⇒横浜新道⇒保土ヶ谷バイパス⇒東名横浜町田インター⇒御殿場インター


というルート。


自宅からだと厚木インターから東名に乗るのが近いのですが、門沢橋あたりで渋滞すると時間がかかりますので、↑のルートが時間的には最短なのですね。


あっ、出発地が料金所なのは最大公約数的に分かりやすくするためです。


さすがに不安なので前日に１００%充電を行って、１５０km走れる状態で出発。その日の東名は８０～９０kmの速度で流れていました。混んでもなく、空いてもいないカンジでした。


横浜町田から厚木インターまでは下り坂が多いのか、電力を消費どころか少しだけですが回生もしたほどで、『電費』は少ない。


流石に秦野辺りから道は上り坂で、着々と電気を消費しました。100km分消費したところで足柄ＰＡに到着。


急速充電を行う。事前に調べた走行距離は８２．８kmでしたので、実走行距離に対して２割弱余分に電気を使っていることになりました。


快適にエアコンも使っていたし。スピードも無理に抑えて走ったわけでもなく、走行車線を流れに乗って走りました。登り坂が長く続くルートでしたので『電費』はかなり悪いのじゃないかと予想していました。が、思ったより高速道路も普通（？）に走れるので嬉しかったです。


足柄ＰＡで早速充電。８０%充電でもフルに３０分かかるのでは？と思いましたが、さにあらず。１８分で充電完了してしまったのでした。


充電停止後、走行可能距離は１１５㎞の表示。でしたが、高速を降りて一般道を走り出した瞬間147ｋｍに増加。


メーターの中の小人君は充電直前の走行データから一般道データに計算しなおしてくれたらしい。


帰りも同じルート。下り坂が多いので『電費』は伸びるかと思いきや、案外そのまま。消費電力８８㎞分で残り５９㎞の状態で帰着しました。

『日産リーフ』いきなりレッドゾーン・・・

『バッテリー残量低下』の表示。




『リーフ』の納車以来、ウチでの充電４時間と、お試しで近所の『エネオス』の急速充電器で１５分の充電だけしかしてませんでした。


それだけで２００km走行したのでちょっと嬉しくなっているEV初心者でしたが・・・


そのあと走行可能な距離が５０kmの表示でしたので、横浜中華街方面に野暮用なんぞ足しに出かけました。もちろん往復５０kmほどの距離はなかろうとの算段。


帰りの走行中にメーターを見ていると、案外残りの距離が減ってきている。電欠はしないだろうと思っていましたが、帰宅して駐車するとほぼ同時に上のような表示が出てきて、音声でもバッテリー残量低下が告げられました。


レッドゾーンに入ってしまうのはまずいのかな？リーフに使われている『リチウムイオンバッテリー』は、満充電と電欠（カラッポ）が一番電池の寿命を悪化させるそうなのでちょっと冷や汗。


写真の『１２km』の文字が薄く見えるのは点滅しているからです。


後から調べてみると、走った距離は片道18.6km、往復37.2kmで、


５０－３７．２＝１２．８㎞で、ほぼ正確に電気の消費量が計算されていることがわかりました。これなら、遠乗りしても計器の表示を信じて走ることができそうです。


この車の中で計算してくれている小人さんはスゴーイ。

『日産リーフ』・・・

日産『リーフ』導入。


高価な車ですが、国・県・市の補助金をフルに活用すると手が届く値段になることが分かったので購入に踏み切る事に。


くわえて今まで乗っていた軽自動車の下取り価格がとても良かった（高かった）のも追い風になりましたねー。


うちのコドモからは『リモコンでスライドドアが開閉できる』ミニバンのリクエストがあったのですが･･･少なくとも値段はそのくらいに抑えられました。


横浜市の補助金に関しては、『いままで乗っていた車を廃車にする』と言う条件がついてうえで、１５万円が支給されるとのこと。さきに書いた下取り価格の方が格段に高いので、市の補助金は受けずに下取りに出すことにしました。


必ず『廃車』にするっていうのも考えれば『エコ』じゃない気もしますね。何年も乗って走れなくなった車を代替するならいいかもしれませんが。


たった今『エコ』とか書いてしまいましたが、ワタクシとしましてはあまり『エコロジー』には言及したくないのは以前書いたとおりでして、『ちょっと変わった面白カー』好きが、電気自動車ができたので買ってみたというカンジで乗ってみたいと思っています。


さて、どうなりますことやら。

箱根八里は車で越える・・・

箱根旧街道・『石畳』を車で走る・・・？。

箱根へ小旅行に行ったこの日、渓流マス釣り場に寄ったところです。この釣り場の入口の道路が旧街道なのだそうです。

現在自動車が走っている道路は神奈川県道７３２号線。『七曲り』がある道ですね。県道を走っていると所々で旧街道と交差して石畳が見えたりするので、もともとは国道一号線だったんだろうな、と思っていましたがそうではなかった。

旧街道は昭和５年の地震で壊滅的な被害を受けたそうで、今残っている石畳は被害を免れた部分みたいですね。

車を走らせる道路を作る為に、石畳壊しちゃったのかと思ってました。

ちょっと見にくいけれど車の後ろの道が石畳になっていて奥に一里塚があります。その奥１００mくらいをマス釣り場に行くために車で走っていくわけです。

普通車が通れる位の道幅。石畳は凸凹なので車の下面を打ってしまいそうで心配でした。ゆっくりと走ってもかなり揺さぶられます。昔の人が『籠』に乗っていたらこんな感じなんだろうなと思いました。

ちなみに、マス釣りの釣果は１５匹でした。川沿いに吹き降ろしてくる風がひんやりして快適でしたよ。↓　↓　↓

http://www.hatajyuku.net/masu/mstsuriba.htm

なお、写っている『ゼスト』君はこれが最後の任務となりました。ご苦労様。後任はアノ車。

その車の『正体』はいかに？

どこかにいきたい願望・・・

『STA Travel Australia』という旅行会社のCM三部作。

MOVE・EAT・LEARN、移動・食べる・学ぶってとこでしょうか。MOVE編の人が画面の真ん中を歩いてくるうちに、風景が次々と変わっていくというありそうでなさそうな構成が気に入ってしまいました。

歩いてくる男の人も楽しそうでもちろん見ているこちら側も『旅』に出たくなります。




続いて、EAT編。これはお腹が空いているとき見ちゃだめだア、って感じです。メニューがイタメシ・地中海系でしかも子供チャンっぽいところがありますが、美味しそうではあります。



LEARN編。男がフラメンコ習うか？見たような突っ込みはしないことにして。

三篇ともCMとはいえ１分少々の時間で『見れる』感じに仕上がっているなあ。

旅に行きてー

めっきり見なくなりました・・・

夏休み中の子供のリクエストでみなとみらいにある『日本丸』と『マリタイムミュージアム』に行く。

まずは日本丸から見学。エアコンがないので船内蒸し暑っ。そんななか見かけたのが『ダイヤル式』テレフォン。１０歳の子供はこの電話のかけ方が当然分からず。ダイヤルの穴に指を突っ込んで番号の部分を押していました。

オヤジも見ているうちに妙な懐かしさがこみ上げてきて、昔の自分の家の電話番号をまわして見たりする。

不思議と電話が繋がり３０年前の自分が電話に出た、なんて言う『青春ジュブナイル・ムービー』見たようなことはもちろん起こらず。じっとりと汗ばんだ手に無音の受話器があるのみ。

日本丸を見学後、すぐ隣のミュージアムへ。横浜といえば港、港といえば横浜、ところにより神戸。

横浜港の成り立ちが丁寧に説明されていて、横浜市民必見であります。大桟橋からみなとみらいのぷかり桟橋までシーバスを操船するシミュレーターも楽しい。昼、夕方、夜と景色の時間帯が変更できて、特に夜の景色が綺麗です。天気も晴天、雨、嵐に変えられる。

ただでさえリアルで船酔いぎみなのに、嵐にすると胃にグッと来ました。

あっ、正確には『帆船日本丸・横浜みなと博物館』で、大人の入場料６００円はお値打ち価格と見た。空いているし。↓　↓　↓

http://www.nippon-maru.or.jp/port-museum/index.html