「日産リーフ」道の駅こぶちざわで充電中。

中央高速を走って小淵沢に到着。

談合坂SAで充電後、双葉SAでの充電はパスして八ヶ岳方面登坂してきました。

無事目的地に着いたものの、到着時の電気残量は8パーセントでした。

小淵沢インターからごく近い、道の駅こぶちざわで充電して、一安心です。

「日産リーフ」談合坂サービスエリアで充電中。

朝7時でしたが、夏休みシーズンのせいか、先着のリーフが充電中でした。

電気の残量に余裕がありましたが、中央高速は初めてなので２０分ほど待つことにしました。

『日産リーフ』日産プリンス静岡御殿場永原店で充電中

足柄SAの急速充電器が充電待ち2台でしたので、急遽、御殿場周辺の日産ディーラーをナビで検索。

静岡日産御殿場店さんへ行ったのですが、充電器故障中。

店のかたが教えてくれた、日産プリンス静岡御殿場永原店さんで充電することになりました。

ウチのリーフのナビでは普通充電の表示ですが、すでに急速充電器が設置されていました。

新しい機械のせいか、充電が早い!　残り2コマ4キロワットの状態から、80パーセント充電まで15分程でした。

コンセプトは最高なスポーツカー・・・

オランダのＣａｒｉｃｅ社がまもなく製造開始すると発表した『ＣＡＲＩＣＥ　Ｍｋ１』。

ポルシェ３５６スピードスターのデザインをもとにしたノスタルジックな感じの外観ですね。まったくのオリジナルなデザインでないためか、パチモンチックな感じをかもし出しています。

日本でも似たようなコンセプトのメーカー（？）あったゾ。

でも、ワタクシが興味を惹かれたのは、もちろんこれがＥＶであるところです。メーカーというより町工場くらいの規模で作られるらしいのですが、それゆえクルマ自体がすごくシンプル。

余分な装備がついていない（つけられない？）そこがポルシェ・スピードスターを手本とした理由かもしれません。

最大走行距離は１２４マイル（約１９８km）、最高速度は６２マイル（９９．２km）だそう。

ガイジンのカップルが乗るだけで良さげｗ

足こぎ自動車に毛が生えた感じのこのクルマ、絶対欲しい、買う、とは思わないのですが、 このコンセプトは欲しい。

エアコンは欲しい人が多いでしょうね

EVならガソリンエンジンのスポーツカーで気を使わなければならない余計、なメンテナンスがいらないし、最高速さえ気にしなければ走る楽しさはひけをとらないと思います。

メンテナンスは電源ケーブルつなぐだけｗ

パッシブセーフティなどの問題から、日本のメーカーが作るにはボディを小さくできないでしょうが、コンパクトなサイズのEVランアバウトができないものかなあ、と思いますね。

EVゆえに剛性の高いシャシーと（オープンボディなら、さらに）低重心で、快適装備は省くか、オプション。維持費も安い。

追浜工場でリーフとの混流で作れませんかね？

『日産リーフ』車検！

 『日産リーフ』購入から早くも３年が経って、今月車検となりました。

走行距離は１９２１３ｋｍで、３年間の走行距離としては少ないですね。

最近は急速充電設備が充実してきたので、ＥＶで走りにくい場所はありません。でも、最初の１年間くらいは、無意識に『恐る恐る』リーフに乗っていたので距離が伸びなかったのではという気が、今はしています。

車検入庫の前にディーラーさんが簡単な見積もりを持ってきてくれました。内容は、『法定２４ヶ月点検』・『車検測定検査一式』あと、お勧めで『１２Vバッテリー交換』・『泡ピカ洗車撥水コート』・『フロントガラス撥水コーティング』という内容。

車検そのものの点検・検査は別として、お勧めの３項目は『遠慮』することに。丸一日の入庫で車検が終了しました。

車検整備の結果は特にネタになるようなものはなく、前回の点検では発行されたリチウムイオンバッテリーのチェックシートも、今回はもらえませんでした。（機械の不調？でプリントできなかった由） 

タイヤもさほど減らず、ブレーキパッドはほとんど減らず、前輪のパッドは９ｍｍも残っていました。これは、無駄な加速をしなくて車間距離を充分にとって走った結果と『自画自賛』しておきましょうｗ

お勧めを遠慮した『１２Ｖバッテリー』の交換ですが、これはバッテリー性能が低下していると指摘されました。入庫時に『バッテリー液の比重の測定結果次第で御連絡』、ということでしたが、連絡はありませんでした。

請求書に書かれた測定結果は、比重が１．２４、始動電圧１１．５０V。

正常値が１．２８　・　１２V以上だったと思いますが、低下はしているものの許容範囲でＯＫと勝手に判断。

因みに交換の費用は車検時に同時に交換すると１万円ちょっと、別に交換すると２万円とのアナウンス。バッテリーくらい自分で交換できますしね。

でも、妙に交換を勧められたんですよね。最近のバッテリーは鉛の量が少ないので性能の低下が早いのだとかで。

そうなのか？でもリーフはセルモーターで始動しないし、ライトもＬＥＤだし、エンジン（モーター）ルームは高温にならないし・・・負担が少なそうだけれどもなあ。

うがった見方をすると、１２Ｖのバッテリーあがりで立ち往生する姿がリーフの評判にかかわるとのメーカーの思惑があるの可知らん。

写真では分かりにくいですが、今回の車検費用は￥４８８７６。入庫前に自賠責保険・税金分ということで３万円を前払いしたため、車検後に￥１８８７６をお支払い。

３万円のデポジットはワタクシが購入したのディーラーの工場長の方針だそうで、他のディーラーさんはどうなのかは知りません。

整備料は￥０となっていますが、月々￥１５００の『日産ゼロ・エミッションサポートプログラム』のうちの『メインテナンスサポート』分で支払っていることにもなり、完全に無料とはいえないですね。

ＥＶはエンジンオイルなどの油脂類等の交換が無いので、車検費用が安いことが魅力の一部だと思います。

しかし、年数が経つとＥＶならではの修理が発生するかもしれません。次回２年後の車検はサポートプログラムも切れますので、それなりに費用がかかってくるものだと思わなければいけませんね。

『日産リーフ』白糸の滝へ行ってみた・・・

『大山千枚田』の時もそうでしたが、突然、どうしても確認したくなる『景色』というのが頭の中に発生することがありまして、今回は『白糸の滝』なわけです。

ま、突然『ナイアガラの滝』が見たくなって航空券を手配する、見たようなことは絶対に無いのですけれどね。今の自分ができる範囲で思い立つのが大人というものですね。

要は子供の頃に行った場所に、ノスタルジックな感じでウン十年ぶりにブログネタかねがね行ってみようかと思った次第です。

ルートは東名高速⇒御殿場⇒新東名・新富士IＣ⇒139号線と簡単です。

特に充電の計画も立てることなく出発。とは言うものの、139号線に下りてから白糸の滝までの急速充電ポイント調べとかなくても委員会？

新東名・駿河湾沼津ＳＡから目的地までは３０ｋｍほどなのは分かっていました。駿河湾沼津ＳA⇒白糸の滝⇒駿河湾沼津ＳＡ間、往復約６０ｋｍだから駿河湾沼津ＳAを充電ポイントにすればＯＫじゃね、てな感じだったんすヨｗ

で、気楽に出発したものの気温も上がりエアコンもONで走行。

このぶんだと駿河湾沼津までノンストップで行くとかなり電気を使うだろうから、当然充電にかかる時間がいつもの足柄ＳＡより多くなるハズ。

駿河湾沼津まで一気に走って、極端に電気が減って充電に時間がかかるよりも、とくに往路は短時間で充電が済む足柄が効率が良いんじゃないか？

と、思ったり思わなかったり。

でも、自宅からどこまで充電なしで行けるのか、ちょっとデータとして知りたいというのもあり。

東名高速道路を利用する場合では、自宅を出発してから足柄SAまでの電気の残量からすると、それは駿河湾沼津ＳＡであろうと考えていましたので実証実験もしてみたかったのですが・・・

助手席から足柄ＳＡにある野菜の即売所で、新鮮でお安い野菜を買いたいとのリクエストで簡単に予定変更、足柄ＳＡで充電することになりました。家庭内の調和というものを優先した結果ですね。

充電後、御殿場ジャンクションから新東名、新富士インターへ向かいます。新東名は２回目ですがほんとうに走りやすい。トンネル内の照明も目にやさしくて良い感じ。

新富士インターから１３９号線にはいって、富士宮方面へ。意外に登りがきつくて登坂車線があったりしますので、電費が心配になってきました。

途中右側に日産のディーラーの看板が見えて、急速充電器の看板もでている！帰りにここで充電が出来るなと思いつつ通過。ナビでは普通充電の表示しか出ていなかったので嬉しい間違いです。

大げさに言えば、『今エンジンが故障したらどこに不時着するか？』などと、考えながら飛んでいるパイロット気分なってしまう。ちゃんと調べてから出て来れば良かった。

後悔は先に立たなくても、目的地に無事到着。『白糸の滝』は水量もあってなかなかの迫力です。隣にある『音止の滝』も見て現場２０分。

ちょうどお昼の時間になりましたので、Ｂ級グルメで有名『富士宮焼きそば』を、白糸の滝から１・２分のところにある『天神橋』さんへ食べに行きました。（食べ物はしっかりリサーチ済み）

http://tabelog.com/shizuoka/A2204/A220401/22010463/　　　（コピペでお願いします）

静岡では『だし粉』というらしいですが魚の粉がたくさんかかっていてＢ級的に美味しかったです。

『富士宮焼きそば』　お味噌汁はもれなく付いてくる模様。

食後、ふと見上げると『朝霧高原　２０ｋｍ』の看板。以前も書きましたが、『朝霧高原の中を、無音のＥＶで走ってみてェ～』という思いが頭をもたげてきました。

しかし電気の残量と考えると急速充電器がある『河口湖役場』か『道の駅かつやま』までは少しばかり不安があります。

今日という日は無理をせずに来た道を引き返すことにしました。

途中で見かけた『日産プリンス静岡　富士宮店』で充電。お店は定休日でした。なぜか『静岡日産富士宮店』と隣り合っており、そちらも急速充電器が設置されていました。

その後は新東名、東名経由、足柄ＳＡでトイレ休憩がてら、継ぎ足し充電を行った後、帰宅となりました。

２９３ｋｍ走行。３６ｋＷ消費。平均８．１３ｋｍ/ｋＷと好成績でした。　高速道路ＳＡの充電￥２００円。日産プリンス静岡富士宮店は無料。

７月は車検です。２万km走れるか？

次は朝霧高原か？しかし浜名湖の鰻も捨てがたい。

「日産リーフ」日産プリンス静岡富士宮店で充電中。

「白糸の滝」見物の帰りです。